Advierten del daño colateral del alto el fuego entre Rusia y Ucrania en el mar Negro

El alto el fuego marítimo anunciado entre Rusia y Ucrania a última hora del martes se espera como agua de mayo: la previsión es de que reduzca los costes de los seguros marítimos en la zona del mar Negro, aunque es poco probable que afecte significativamente al comercio general de exportación de cereales.

Esto se debe a que, incluso sin el alto el fuego, las exportaciones marítimas de Ucrania no se detuvieron y, recientemente, se recuperaron a niveles cercanos a los de antes de la guerra. Primero, bajo un programa protegido por las Naciones Unidas y luego bajo la propia autoridad de Ucrania, más de 4.000 buques con 110 millones de toneladas de carga, incluyendo más de 70 millones de toneladas de cereales, hicieron escala en el país durante la guerra, lo que impulsó su comercio exterior.

Mientras que las grandes navieras de alto perfil se mantuvieron alejadas de Ucrania, los operadores más pequeños y menos reacios al riesgo se mostraron encantados de intervenir, explica el medio especializado TradeWindsNews.

Probablemente se sintieron alentados por el hecho de que, a pesar de la guerra, los ataques directos a buques civiles han sido mínimos.

En los pocos casos en que los buques fueron atacados deliberadamente, Moscú y Kiev justificaron los ataques, alegando que transportaban cargamentos militares para el enemigo. Según cifras ucranianas, 29 barcos resultaron dañados en el país desde que Rusia lo invadió hace tres años. El incidente más mortífero ocurrió a principios de este mes, cuando cuatro marineros sirios murieron en Odesa.

Este, al igual que la gran mayoría de los demás accidentes marítimos, fue un daño colateral durante los ataques con misiles y drones rusos contra terminales ucranianas.

Un elemento clave para la seguridad del transporte marítimo en la región depende de si el alto el fuego marítimo incluirá los puertos, que Moscú ha atacado frecuentemente con el argumento de que Ucrania los utiliza para importar armas y lanzar drones contra buques de la armada rusa.

El posible doble uso de buques comerciales se aborda en una cláusula del acuerdo provisional de alto el fuego anunciado por Estados Unidos el martes, que prevé "la prevención del uso de buques comerciales con fines militares, organizando al mismo tiempo medidas de control adecuadas mediante la inspección de dichos buques". Esta cláusula sugiere la reanudación de inspecciones como las realizadas a los buques de grano ucranianos bajo los auspicios de la ONU en Estambul entre los veranos de 2022 y 2023 en el marco de la Iniciativa de Granos del Mar Negro (IGCM).

Dichas inspecciones podrían ralentizar las exportaciones de grano de Ucrania. Cuando se llevaban a cabo hace dos años, Kiev acusó a Moscú de demorarse en realizarlas para frenar el comercio ucraniano. Ucrania suspendió las inspecciones cuando Rusia se retiró de la Iniciativa de Granos del Mar Negro (IGCM) en el verano de 2023, y Kiev reanudó las exportaciones de forma independiente y bajo su propio riesgo unos meses después.

Una de las razones por las que Rusia dejó de participar en la IGCM fue su insatisfacción con la iniciativa, alegando que no había facilitado su propio comercio, como había prometido.

Por lo tanto, no sorprendió que Moscú reintrodujera las exigencias comerciales como condición para aceptar la tregua marítima el martes. Según un comunicado ruso sobre las medidas de pacificación de Ucrania acordadas con Estados Unidos el martes, el alto el fuego en el mar Negro solo entrará en vigor tras el levantamiento de las sanciones impuestas a los buques y empresas rusas que producen, exportan, financian, aseguran y transportan alimentos y fertilizantes.

Moscú exigió que empresas y entidades crediticias como Rosselkhozbank se conectaran a la red bancaria internacional SWIFT y pudieran abrir cuentas.

La ventaja del acuerdo para el Kremlin es que Ucrania cesa los ataques a la infraestructura petrolera rusa durante 30 días a partir del 18 de marzo.

El Consorcio del Oleoducto del Caspio (CPC), de propiedad parcialmente rusa y principal salida del petróleo kazajo en el mar Negro, experimentó importantes reducciones de producción tras los recientes ataques con drones ucranianos contra dos estaciones de bombeo de petróleo: Kropotkinskaya, el 17 de febrero, y Kavkazskaya, el 19 de marzo. “Tras el cierre de la central nuclear Kropotkinskaya como resultado del ataque con drones ucranianos, el volumen de transporte previsto para el año desde el punto especificado se redujo, y tras la destrucción de la central nuclear Kavkazskaya, será imposible en el futuro previsible”, dijo el CPC en un comunicado el martes.