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La característica definitoria de los todo terreno era la tracción a las 4 ruedas, que permite precisamente el rodar sobre pavimentos de baja adherencia (arena, nieve, barro, etc). Era su razón de ser. Pero como el comprador de coche es el sujeto más caprichoso del mundo, lo cierto es que la inmensa mayoría de los usuarios de estos coches en su vida han circulado fuera de la carretera.

Haciendo frente al diseño excesivamente conservador de sus primos Volkswagen Golf y Audi A3, el SEAT León propone un aspecto más diferenciado que rompe con la generación anterior. Su atractivo funciona tanto en la clientela más joven como en la más familiar.

Aunque en Ginebra había cerca de medio centenar de novedades, elegimos una docena, con la brevedad a que obliga el espacio. Ahora que tanto se trabajan los 140 caracteres, intentemos definir con esta brevedad, los modelos expuestos.

El SEAT León tiene una importancia vital en el futuro de la marca de Martorell. De su éxito o de su fracaso dependerá el futuro de la firma del Grupo Volkswagen, apretada contras las cuerdas tras prácticamente diez años de pérdidas.

A mediados de octubre Seat va a lanzar la cuarta generación de uno de sus modelos más emblemáticos, el Toledo. Un coche que ha pasado por momentos de gloria y de fracaso y que ahora va a fabricar en Chequia.