España, potencia 'gastro'

1. COACH, ¿RECUPERACIÓN A LA VISTA?

Después de seis meses, las dudas siguen sin ser resueltas y los resultados van empeorando. ¿Y los resultados que hemos conocido Esta semana, quÉ nos dicen?

Las ventas netas de los seis primeros meses del año, ascendieron a 2.304 millones de dólares (unos 2.113 millones de euros), lo que supone por primera vez tras cuatro años consecutivos de caída, un incremento del 2,03%. Buen comportamiento en Europa que se ha visto compensado con caídas en las ventas de EE.UU. (-7%) y Japón (-3%). En China el crecimiento en las ventas fue del 2%. Por el contrario, los costes de ventas se han incrementado en un 6,5%, siendo casi similares a los del mismo periodo de hace dos años.

A juicio del economista y analista independiente del sector del Lujo, Miguel Angel Abad-Chamón, "en definitiva, ni el incremento de los costes por la integración de Stuart Weitzman, ni la política de apertura de nuevas tiendas (en el último trimestre hasta seis nuevas tiendas en China) desafiando a los problemas económicos ya conocidos, ni el optimismo o ilusionismo de su CEO a la hora de valorar los resultados nos han clarificado, sino incrementado el temor por la evolución en los próximos meses de esta compañía. Parafraseando al gran Dan Millman, la compañía, de una vez por todas, debería de expulsar toda la basura que no necesita para su gestión, entendiendo como basura todo aquello que no deja ni analizar ni vivir el presente".

2. PORSCHE O EL COCHE DE LUJO MÁS VALORADO

Si hablamos de coches deportivos de alta gama es imposible no mencionar Porsche. Fundada en los años 30 en Stuttgart (Alemania), la marca ha sabido desde entonces mantener su esencia sin renunciar a los nuevos gustos y necesidades de los amantes de los automóviles. Por eso será que dicen que comprarse un 911 es a la vez un capricho y una inversión. Según algunas estadísticas, el Porsche 911 Carrera 4S es, dentro de su gama, el deportivo que menos se deprecia una vez estrenado. Pero no sólo del 911 vive la marca. Tras revolucionar el segmento SUV con su exitoso Cayenne, el fabricante lanzó en 2014 el Macan, un todoterreno más compacto. Por no hablar de la reinvención del concepto de berlina de lujo que supuso el modelo Panamera.

 

"Pero estos no son los principales activos de la compañía, sino su posición como máximo accionista de Volkswagen, que le dio un buen disgusto cuando este verano saltó a la luz el escándalo de emisiones de sus vehículos. Esta participación la ostenta desde que en 2008 fracasase en su intento de hacerse con el control absoluto de la compañía", asegura Felipe López-Galvez, analista de Self Bank.

 

"A raíz del escándalo y la consiguiente caída de las acciones de Volkswagen, Porsche ha aprovechado para elevar su participación, que a día de hoy supone el 32% de los derechos económicos (dividendos) y el 52% de los políticos (derechos de voto). Las ventas de Porsche aumentan año a año. A falta de conocer las cifras de 2015, en 2014 vendió casi 190.000 vehículos, lo que supuso un crecimiento del 17% respecto al año anterior. Salvo sorpresa, China habrá superado a EE.UU. como principal mercado de la compañía. Su fuerte posición en EE.UU. es positiva en cuanto a que la marca se beneficia de la revalorización del dólar, lo que ayuda a compensar la devaluación que están sufriendo las divisas asiáticas y latinoamericanas", apunta el analista.

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